谨以此篇献给逝去的TOM汽车论坛。

图片来自老刀

一、追逐

小赌怡情，大赌伤身。现在交管严厉，没有多少飙车党敢明目张胆以身试法了。就是偶尔起兴，也要适可而止，否则，即便能躲开摄像头，也躲不过自媒体时代的手机镜头，一旦被发到网上，引起舆论关注，后果不堪设想。

限速80公里的国道上，开着E66的老刀紧跟在成排的大货车后面，保持着车距和耐心，伺机从左侧车道一辆辆超越。

在山东，很多国道上的货车不会乖乖地在行车道上行驶，它们有时会长期占据着超车道，把后面的小车堵成车队。

“单向两车道，最多能跑到时速70就不错了。”老刀向坐在副驾上的乘客解释到。

这种行进节奏很快就被后面由远而近的喇叭声打破。老刀从后视镜里看到有两辆轿车飞速而来。是一辆黑色的大众迈腾和一辆白色的本田杰德。看他们你追我赶互不相让的架势，不用说，是本田党遇上了大众粉。长期混在各种车友会的老刀心想，这回有戏看了。

大众迈腾挨着大货车从最右侧的非机动车道硬生生地挤了过去，本田杰德另辟蹊径，贴着老刀的左侧闪着远光，老刀本能地减速并向右闪避，杰德几乎擦着他的车别进前面，在大货车后面疯狂嘀嘀着喇叭。大货车无动于衷，按照自己的路线匀速行进，逼迫着杰德紧急变道挤进最右侧非机动车道，尾随着迈腾飞驰而去。

这种追逐场景，老刀见怪不怪。“看上去他们跑得凶猛，其实，这种路况，绕来绕去的，还不如守规矩的车跑得快。再说，还有限速拍照。”

果不其然，前方的路口，这两辆车一前一后被堵在了红灯下。

老刀看清楚了，大众迈腾的尾标是280TSI，1.4T，EA211发动机，250牛米，150马力。杰德没有标，老刀猜应该是停售的1.5T发动机那款，203牛米，156马力。

虽然两车不在一个级别，老刀说，迈腾也不见得有优势，因为杰德的车长要小20公分，容易插空。说到底，在这样的道路上，两个司机拼的并不是车，是胆量。

如果这是一辆高尔夫或者速腾和一辆思域，或者是迈腾或帕萨特和雅阁，可能会更有看点。老刀这样想。

不过，现在的本田党和大众粉，已经不是十五六年前的样子了。“以前，大家先交朋友再约战，现在，直接在路上开火了。”老刀笑着对乘客说。

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二、缘起

大众和本田各自代表了德系车和日系车的特点，它们的造车理念不同，在中国自主品牌汽车崛起之前，吸引了有不同价值观的车友，积累了无数粉丝。

2004年，当时最大的华人中文汽车论坛，TOM汽车广场上，一个影响中国车友会进程的口水战正在没日没夜地进行。

论坛里，有两位资深车友，一个叫做雅阁青年，开雅阁，一个叫做雄霸天下，开帕萨特。他们在论坛上力挺自己的汽车，从而引发日系车和德系车孰好孰坏的争执。争执的主题是安全和性能，长达十几年的“钢板厚薄是否决定汽车安全”的争论也由此而起。

凑巧的是，两位车主的文笔都很好，图文信手拈来，嬉笑怒骂都在其中，或引经据典，或身体力行，引来众多大众本田车友纷纷加入双方阵营（那时候没有吃瓜群众），从而形成了大众粉和本田党的雏形。

那是一个有图有真相的web1.0时代。为了证明事实胜于雄辩，论战双方贴出各种路拍，德系车和日系车对决的图片，飞度VS POLO，迈腾VS雅阁，2006年以后便有了本田思域、丰田卡罗拉捉对厮杀大众宝来和速腾，不一而足。

2005年的雅阁门事件，日系车被各种批判，很快引来本田党的反击，各种大众车型断裂的照片从全世界各地被翻了出来，让车友们开了眼。

那时候1.8L的东风本田思域还没有神车的光环，那时候的1.6L的一汽大众宝来HS虽然原型车是高尔夫4，但因为是两厢，也没有多少国人为之买单，三厢速腾是大众热销的神车。

在那个年代，几千几万车主同时在线的论坛，有着非同凡响的影响力。这场争论引发的同城车主约架现象蔓延到全国，雅阁青年就要找到北京，和雄霸天下当面比试。当时论坛名叫小飞的总版主和小火锅版主见势不妙，在天津摆了一个酒场，邀请远在浙江的雅阁青年驱车前来，和北京的雄霸天下，在热心车友的见证下杯酒释恩仇，成为车友FB的一段佳话。（FB,聚会的简称。意思是，聚会，把酒言欢，比较腐败。）

由于年代久远，TOM汽车论坛已经关闭，车友们各奔东西，老刀已经不记得很多见过面的车友的样子了，只记得那次天津聚会，好多车友都醉倒在桌下。

2004年，汽车之家上线。很快，各品牌全国各种网站的车友会争相成立。老刀和一帮车友成立了TOM鲁南车友会，那是临沂车友会的前身，后来设置了飞度车友会和POLO车友会。

的确，这些车友会中，以大众粉和本田党在各地汽车论坛板块最为强势。

直到2009年，大众推出搭载新动力的众多A级车型，本田党和大众粉这种相爱相杀势均力敌的局面被打破。

图片来自车语者老刀

三、目标

自吸和涡轮之争，CVT和DSG之争，和汽车钢板厚薄是否决定汽车安全，在不同品牌车友那里，都有着固定的答案。

2007年，大众在中国投产DSG变速箱，2008年推出搭载EA8882.0T发动机的迈腾，2009年，搭载1.4T发动机的速腾上市，从此，大众中国车型开始全面使用DSG+TSI所谓黄金动力组合。大众宣传称，DSG双离合换挡速度快，TSI汽油直喷涡轮增压发动机，省油高效动力大。

虽然号称高端运动的本田思铂睿也在大众高尔夫国产的2009年下线，但2011年上市的第九代思域却让本田党们感到失望。自吸式发动机在百公里加速方面，确实在感觉上要比涡轮增加发动机要慢一些。2012年，换代的速腾月销量破3万。

让本田党更为不满的是，直到2014年，本田中国才发布了地球梦发动机，在VTEC技术基础上升级的自吸发动机，有涡轮增压，也有缸内直喷，排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，变速箱包括CVT和AT。

不过，本田党由此收获一代神车。2014年，本田中国上市1.5L的飞度GK5，第三代飞度，131匹马力，百公里加速8秒，秒杀当时的1.4T的POLO GTI，为本田党找回了些许面子。本田党从此被称为神车党。

2015年，大众中国销量355万辆，本田中国销量刚破100万辆，并且主要得益于SUV车型的销量增长。

速腾、高尔夫、帕萨特和迈腾销量剧增的南北大众攻势咄咄逼人，众多运动车型，小钢炮高尔夫GTI，速腾R-line，大众CC，接连上市。“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，辉腾、尚酷，大众进口车型也进入中国。

自吸和涡轮之争，CVT和DSG之争，刚刚点燃了的本田党和大众粉之间的战火，慢慢熄灭。大众粉如日中天，本田党仍有期待---争论毫无意义，一切有待检验。

2016年，第十代思域上市，对本田党们来说，这是具有里程碑意义的事件。本田思域，旋即成为号称“百万之下无敌手的汽车”，从此在神车江湖扬名立万。虽然它只有两款发动机，1.5T和1.0T，但它的屁股上也有着和大众车型相同的标志，220（1.0T）和280（1.5T），大众是200-230Tsi（1.2T）和280Tsi（1.4T）。

打击目标太明显了。老刀说。

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四，厮杀

路上捉对厮杀，更多是在意淫，有本事上赛道！跑赛道有啥技术含量？赛道拼的是车！跑街车，那才是技术活。

2012年。老刀买了一辆大众斯柯达明锐RS，同门兄弟高尔夫GTI，当时的价格是23万，不讲价。

2014年，山东锐力赛车俱乐部的陈琛开始用飞度GK5跑房车赛。

2018年，将CRC车手陈德安视为偶像的青岛阳子买了一辆高尔夫7.5，R-line，开始了改装历程和车友会生涯。

2018年，陈琛用改装过的十代新思域跑比赛，这在全国赛车界是首创。

开着RS的老刀，经常在路上碰见从他身边超过并且很快变道跑在他前面的本田车，见他没有反应，便会嘶哑着声音，绝尘而去。飞度、思域，杰德、凌派，开车的都是本田党。

同样，陈琛的飞度在路上也屡次遭到各种性能大众车型的挑衅。大众高尔夫、速腾、斯柯达明锐、尚酷，是大众粉的常用车型。

2015年，换了一辆宝马的老刀，因为后面贴着“五菱宏光”的标志，开始成为大众粉和本田党挑战的对象。

“都是年轻人开车，见缝插针，有胆，有技术。”老刀回想起多次被大众粉和本田党秒杀时的情形说，“我这车跑高速行，起步跑不过他们，3.0的发动机，7.9秒，任何一个大众2.0T都能灭了。”

十代思域刚上市，本田党和大众粉的厮杀基本上是势均力敌的。

他们路上之间的争斗，往往来源于司机的一个无意识动作，无论是并行还是一前一后，一脚油门，一个眼神，或者一个闪灯，就可以引起他们的斗志。

这时候，双方座驾的油门踏板激烈下沉，汽油瞬间被泵到发动机，直喷入气缸，雾化，和涡轮压进的气体混合燃烧，膨胀做功，驱动活塞，曲轴转动，通过变速箱，动力传递到车轮。整个过程，可能只有0.1秒的时间，无论车辆是否产生了位移，在司机们心里展现的都是发动机高昂的嘶叫，烧胎，排气管的爆裂，转速表一遍遍从低转到高转，从高转到低转，还有被压在座椅上的推背感。

追逐在大多数时候适可而止，少数的时候会变成路怒，司机们停车干架，或者约定场地再试。

“在我们这里，有一个飞度车友，在朋友圈发微信说要和尚酷飚一下，结果，人家去了，他怯场，没去。”老刀说。“其实，我觉得不去比是对的。”

“你能比过陈琛的飞度吗？人家用这车参加比赛，站站都站领奖台。”

图片来自zoomshoot

五、改装

你以为改的是情怀，是钱呀

陈琛的本田车都是经过改装才上的赛道。“刚开始的时候，GK5很少有改装件的，现在成熟的改装方案已经很多了。”

“我用的第十代新思域，改装后的马力是311匹。”听到的车友都咂舌。

并不是每一个人都像陈琛那样，为赛道而生。但买了一辆高尔夫或者是一辆思域，不改装，也不是真正的大众粉和本田党。

俗话说，思域不改不如推下海。俗话说，买高尔夫不改装，何谈大众情怀？

改装第一步。贴画必不可少，贴画多是在后窗贴秋名山的赛道，或者在车身贴一些改装品牌的LOGO，或者藤原豆腐店这样的带有日本文字的标志。

更进一步的改装，包围轮胎轮毂刹车排气管要换成更拉风的，可以低趴，也可以大脚怪。接着改的话要加挺杆，换避震，刹车钳，进排气，自然吸气的要加增压器，蘑菇头进气，涡轮增压的大众粉一般要刷ECU提升动力。

老刀就曾买了大众5053线束，对着光盘学习如何将他的明锐RS的XDS刷出来。

而青岛的阳子将他的高尔夫起名为“兔子”，提车之初就装上了前铲尾翼和贴纸，“一入改装深似海”，接着改轮毂，避震，刹车、排气，发动机盖。后来，刷ECU,“释放封印”。

就可玩性而言，大众等德系车的改装空间要比日系车小一些。本田党，多充斥着擅长改装的玩家。

本田党心目中的图腾是思域TYPE R--目前为纽北最快的前驱车，可惜它一直无缘中国。但是，你要见到那些挂着红章本田标志的飞度、思域，你不要小觑，那车子里说不定就真有一台红头的高转速发动机。

很多BBA车友有着和老刀一样被这种神车秒杀的经历。本田思域“百万之下无敌手”的名字由此而来。

面对有M标志的宝马，有着AMG标志的奔驰，有着RS标志的奥迪，神车党们不会只是试一试它们是否名副其实，而是真的想试试火力。

毕竟开车好坏，和车有关，也和驾驶技术有关。

自从有了神车党之后，大众粉似乎是越来越低调了。

图片来自高尔夫名人堂

五、忠诚

任你虐我千万遍，我仍待你如初恋。“一日本田，终生本田”，“一日大众，终身大众”，没有别的选择。

大众粉最近一次高调的时候，来自2014年的大众速腾“补丁门事件”，这是大众粉面临的真正的考验。

2012年3月，一汽-大众把换代速腾的独立后悬架改成了非独立悬架。2014年4月，陆续有车主遭遇“后悬架断裂”的故障。2014年7月，一汽-大众发布官方声明：“后悬架断裂”故障属于“个别案例”，非质量问题。2014年10月17日，一汽-大众发布召回信息：召回563605辆新速腾，后悬架会采取钢板加固的方式进行处理。而新的速腾改回了独立悬架。

笑话完大众粉之后，同样的考验也发生在本田党身上。

2017年末，本田机油门事件爆发，搭载本田1.5T发动机的CR-V、思域、冠道以及UR-V等车型出现了发动机机油混入了汽油，使得机油液位上升甚至是出现乳化的现象。随后东风本田以及广汽本田对这部分可能存在机油增多现象的车型进行了召回。

在这两起事件中，大众和本田车主都经历了同样一个过程：屡次出问题，屡次投诉，车企和4S互踢皮球，不承认质量问题，车主举着条幅维权，媒体爆料，车企最终在政府压力下，发布召回信息，解决问题。

和自身相关的维权事件确实考验着大众粉和本田党的忠诚程度。但既然有死忠粉和神车党的称号，大众和本田的销量在日后与日俱增，也并不让人意外。

2019年，大众中国销量430多万，本田中国销量155万。2020年10月份，速腾销量3.6万台，思域销售2.3万台。飞度销售1.2万台，高尔夫8380台。

这是信仰的力量。

老刀分析这种现象：

“那时候，大众粉和本田党日益强大，一方面是德日汽车文化发展比较早的原因，一方面是因为当时我们拿市场换技术，一汽二汽这样的国企不争气，民营中国自主品牌还很幼稚，产品的忠诚度低。”

所以，国字头车企都是我们批判的对象，老刀说，一汽掌门人竺延风因为说了一句中国车企要“耐得住寂寞二十年”，被我们口诛笔伐了好几年。老刀说。

“其实是冤枉他了，造车并不容易。20年差不多过去了，形势也已经改变，自主品牌都在培育神车，培养自己的死忠粉”。

大众粉和本田党从此有了挑战者。

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六、后来者

从模仿到超越，自主圈粉有一定实力做基础，没错，但更多靠的是包装。

第一个敢于在路上挑战本田党大众粉的是比亚迪，确切的说，是比亚迪电动车，比亚迪唐。比亚迪车主，号称迪粉。

唐把百公里加速度作为汽车尾标，这在当时也是个新鲜事。4.9S呀！开始的时候，比亚迪秒天秒地秒空气，搞个试驾会非得把法拉利兰博基尼拿来做对比。

老刀也多次在路上受到比亚迪唐的挑衅。只有靠这句话自我解嘲：你这SUV，重心这么大，跑直线还行，弯路呢？就别试了吧。

接着是MG6。这个车型来自上汽收购的MG名爵，因为上汽总设计师邵景峰团队的改造，变成了一款溜背造型的运动型轿车，后来加上电子声浪，跑在路上，给人非常快的感觉。

另一个自主神车品牌是领克，吉利的所谓高端，技术来自VOLVO。有点像保时捷的造型给了它的粉丝们路上就是赛道那种感觉。领克03在日本的赛道上上市，也参加了WTCR世界房车赛事。领克车主，号称Co客。

在路上，迪粉和Co客瞄准的目标更加宽泛，只要你标称运动，他都有超越他的冲动。

“拼了命地加油门，仿佛要为国争光。”这是本田党和大众粉为之头疼的地方。“还有技术含量吗？还讲不讲武德了？”

在他们看来，这些迪粉和Co客们，对于汽车文化了解肤浅，最起码，对“机械”这俩字懂得不多。

这当然让迪粉和迪粉和Co客们不服。迪粉说，电动车随时秒杀一切。Co客说，我们不止于车。

图片来自zoomshoot

七、总结

虽然大多数人只是玩玩，找个乐子，很少有人因为飙车走上邪路。但是，也确实有人因为飙车出名，当上了赛车手，或者车评人。那也不是一般人能做到的。

2020年11月，陈琛淘来的本田思域EK1--EK9的Type R的老大哥，和另一辆integra DC4，在自己的院子里，熠熠生辉。陈琛说要把它们收藏起来。

2020年12月，阳子在高尔夫车友会上，展示了自己编辑的15秒视频，上面写着：守法驾驶，绝不飙车。

2020年12月24日，老刀用一周的时间写完这篇文章，准备要迎接新年了。

期间，他一直在找雅阁青年和雄霸天下这俩人，相关的人，可是网上没有踪迹。

也许，老刀记错了他们的名字，这个故事也似乎并不存在。

鸣谢：

山东锐力赛车俱乐部

高尔夫名人堂

zoomshoot摄影

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