上海到砀山汽车时刻表(铁路信号工，木兰故乡保畅通)

2月6日至8日，新一股强冷空气将自北向南影响中东部，带来大风降温天气。

2月7日一大早，西北风呼呼地吹，位于河南省的中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段砀山信号车间虞城信号工区副工长刘辉和青年职工张广睿，携带着电动工具、多功能仪表等开始了设备巡查工作。

2月7日，徐州电务段虞城信号工区职工春运期间巡检信号设备。刘明正 摄

他们所在的虞城信号工区位于花木兰的故乡虞城县，承担着陇海铁路虞城县站管辖站场13.3公里线路、26组道岔、33个轨道区段的巡查任务。

虞城县站是国铁上海局与郑州局的分界站，春运期间每天通过客车84列，中欧班列、电煤专列等货运列车120列，为了确保季节转换环境下设备信号安全可靠，他们抓紧利用节后列车运行“天窗”开始设备维护，要在冷风里持续巡检3-5个小时，步行2万多步。

2月7日，徐州电务段虞城信号工区职工刘辉（右一）在维护信号设备。刘明正 摄

刘辉在陇海铁路线上奋战了四十三个春秋，今年是他经历的最后一个春运。说到退休，跟信号设备打了一辈子交道的刘辉，望着2024年大修后的新设备，眼中犹存不舍。

“信号设备就像我的老伙计，把他们照看好，我心里才真正踏实。”刘辉俯身屈膝，对道岔转辙设备关键部位进行外观检查，涂油、调整……一套流程下来，59岁的他手脚并不显得麻利，动作些许放缓，用他特有的河南味口音叮嘱张广睿注意作业安全、及时清理铁道沿线潜在漂浮物。立春后乍暖还寒，铁道线上冷风吹得很猛，一会儿手脚冻得僵硬。

2月7日，徐州电务段虞城信号工区职工刘辉（右二）和青工张广睿（右三）正在巡检信号设备。刘增 摄

分界口车站东来西去车流密度大，信号设备还面临低温、昼夜温差等多重考验，信号设备机械、电气参数“随温而动”，变化就是风险，一旦信号设备不能正常运转，就会影响列车运行通畅。为保障中欧班列“钢铁驼队”等客货运列车安全畅通，中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段每天都会安排职工，通过添乘列车、徒步检查或检测监控装备对铁路重点地段开展排查和监测浏览。

“跟着师傅学本领，用心点亮信号灯，确保列车安全运行，累并快乐着!”“00后”青年职工张广睿话语坚定。话语间，面颊被吹得发红。他便拿起工具箱和电动扳手，按照固定行走路线图，迎风而行。

2月7日，徐州电务段虞城信号工区职工刘辉和青工张广睿正在巡检信号设备。刘增 摄

返回工区后，刘辉到直饮机前接上一壶冷热可口的纯净水，咕咕两口下肚，紧接着利用集中智能监测、道岔缺口监测和站场视频等系统，在大风天气对站场内信号设备外部环境加强监控。说起这么多年的铁路信号设备新变化，刘辉用“真的不敢想象”来形容。

他见证了煤油信号灯向色灯信号机、LED信号灯、无线传输信号的转变，参与并见证了铁路六次大提速，陇海铁路上跑的列车也由绿皮慢火车，向特快、直达、动车组等多种车型转变，信号设备越来越先进，列车越跑越快，百姓出行更加安全便捷。

今年不但是刘辉经历的最后一个春运，也是青工张广睿入路以来经历的第一个春运。当问到刘辉对这位最小的徒弟有何期待，他笑着说：“我退休前最大的愿望，就是期望他苦练实操本领、早日独当一面，接力守好苏北铁路西大门。”

今年 1 月份，连云港、徐州中欧班列合计发送 66 列，同比增长17%，钢铁驼队车轮滚滚，生生不息，铁路信号工昼夜坚守，默默无闻。

（来源：中国网 作者：刘明正 许佳运）